KW V5 Clubsport

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Coilover KW Suspensions KW Variante 5 Clubsport della linea Track Performance.

Questi coilover sono perfetti per chi utilizza la vettura quasi esclusivamente in pista ma ha comunque bisogno di un assetto adatto alle strade pubbliche.

A differenza del V5 standard, il Clubsport presenta una taratura interna specifica per l'utilizzo con gomme semislick. Questo assetto è stato sviluppato per il Nordschleife.

L'altezza dei KW V5 è regolabile tramite ghiere. Il ribassamento massimo è compreso tra -45mm e -85mm rispetto agli ammortizzatori originali (in base alla vettura) e ciò dona al veicolo su cui sono installati un look più sportivo.

Gli ammortizzatori sono di tipo "bitubo".

L'idraulica interna è regolabile in estensione a 2 vie (alta e bassa velocità) tramite pomellino grazie alla tecnologia SPRLH-A (Solid Piston Rebound Low and High speed Adjustable) e in compressione a 2 vie (alta e bassa velocità) tramite pomellino grazie alla tecnologia SPCLH-A (Solid Piston Compression Low and High speed Adjustable).

L'estensione ad alta velocità, l'estensione a bassa velocità, la compressione ad alta velocità e la compressione a bassa velocità sono regolabili tramite 13 click ciascune (14 curve) . Queste regolazioni permettono di settare la rigidezza dell'assetto in base all' utilizzo della vettura, al tracciato o alla strada che si deve percorrere. È anche presente una valvola bypass con funzione di blowoff in grado di scaricare l'idraulica sui cordoli, sulle buche più profonde o nei dossi per evitare improvvise perdite di trazione e per aumentare ulteriormente il comfort.

Sono presenti i serbatoi esterni che contengono olio e gas in pressione. I serbatoi permettono all'ammortizzatore di avere più corsa e sono in grado dissipare meglio il calore al fine di ottenere sempre le stesse prestazioni dai coilover anche nelle lunghe sessioni di utilizzo in pista.

Sono presenti i topmount su uniball con possibilità di regolare il camber (in base alla vettura).

Le molle sono più rigide rispetto alle originali e presentano l'helper.

Nonostante sia un assetto adatto per la guida sportiva e in pista, la raffinatezza dell'idraulica permette comunque di non sacrificare troppo il comfort su strada.

Il corpo ammortizzatore è realizzato in acciaio inox per evitare la corrosione.

Il piattello molla è realizzato in poliammide con anima in acciaio inox. Il piattello molla agisce su una filettatura esterna al corpo ammortizzatore.

Made in Germany.

Immagini indicative.